선박의 역사 ..... 32. 특수선 [Special Ship 特殊船] 최종회 특수선, 특수한 용도에 사용하는 배, 특수한 용도에 사용하는 배. 일반적으로 군함이나 상선 이외의 배를 이르는 말이다. 용도에 따라 어선, 작업선, 단속선, 운반선 등으로 구별된다. 일반적으로는 군함, 상선 이외의 모든 배를 가리키나 어선을 포함시키지 않는 경우도 있다. 용도에 따라 어선, 작업선, 단속선, 운반선 등으로 구별된다. 어선에는 어로선(漁撈船), 공선(工船), 운반어선, 조사선이 있고, 작업선에는 예인선, 쇄빙선, 구난선, 준설선, 소방선, 케이블선, 해양조사선, 크레인선이 있다. 단속선에는 순시선, 세관감시선, 경비선이 있고, 운반선에는 여객연락선, 화차항송선(貨車航送船), 자동차도선(自動車渡船), 급수선, 급유..

선박의 역사 ..... 31. 작업선( construction craft. 作業船) 작업선(作業船) - 특수한 작업에 종사하는 배를 통틀어 이르는 말, 작업선에는 해상의 각종 작업에 종사하는 예인선, 준설선, 소방선, 해난구조선, 쇄빙선, 쇄암선, 설표선, 케이블선, 기중기선, 해양조사선 등의 작업선(作業船)과 각종의 특수물자를 나르는 차량운반선, 급수선, 급유선, 오물선, 거룻배, 흙운반선 등의 운반선(運搬船) 그리고 해상의 순찰업무에 종사하는 순시선(巡視船), 경비선, 등대순시선, 세관감시선 등의 단속선(團束船), 배와 육지와의 교통에 종사하는 통선(通船) 외에 파일럿선, 검역선, 진료선, 항해연습선, 탐험선 등이 있다. 쇄빙선은 얼음이 덮여 있는 결빙 해역에서 얼음을 부수어 항로를 만들기 위해 사용..

선박의 역사 ..... 30. 군함(warship, 軍艦 ) 군함은 함적부(艦籍簿)에 등록되어 있고 해군사관에 의해 지휘되며, 외부 표지로서 소속 부대의 표지와 함종번호(艦種番號)를 표시하며, 정박중일 때는 함수에는 해군기, 함미에는 국기를 게양하고 항해중에는 마스트에 국기를 게양한다. 한편, 군함은 각종 현대 무기로 무장되어 있고, 일국의 해군력을 형성하는 중요 요소가 되기도 한다. 군함도 군대와 같은 의미에서 국가기관이다. 따라서, 기국(旗國)의 영해 내에서는 물론 공해상에서도 그 기국 이외의 어떠한 국가의 관할권으로부터도 완전히 면제된다. 군함은 상선과 달라서 외국의 영해에서 무해통항권(無害通航權)을 갖지 않으나, 국제항행의 요로에 해당하는 영해 부분에서는 무해통항권이 인정된다. 군함은 합법적으로 ..

선박의 역사 ..... 29. 바지화물선(Barge Carrier). 컨테이너선(container ship). 벌크화물선(Bulk Carrier). 바지화물선(Barge Carrier). 바지화물선(Barge Carrier)은, 화물이 적재된 바지선을 통째로 배에 실어버리는 화물선. 심지어는 위의 바코-라이너급처럼 컨테이너를 모선에 싣고 바지선을 또 싣거나 케이프 모히칸처럼 위에도 상륙정이나 바지선을 싣고 밑에도 또 바지선이나 상륙정을 싣는 괴물딱지들도 있다. 컨테이너선(container ship) 크고 표준화된 크기의 화물 컨테이너들을 운송하기 위해 설계된 원양 항해용 선박. 도로와 철도 수송용 컨테이너는 20세기초에 사용되었다. 이러한 컨테이너 수송이 1960년대에 이르러서는 해양 운송에서 주요한 부..

선박의 역사 ..... 28. 화물선(貨物船 cargo boat). 유조선(油槽船 oil carrier). 화물선은 바다에서 열심히 일하는 배이다. 전 세계 바다를 돌며 모든 종류의 화물과 짐을 실어 나른다. 짐은 자동차, 텔레비전, 음식, 꽃까지 다양하다. 항구에 도착하는 즉시 재빨리 짐을 내리고 또 다른 짐을 실은 다음 한 번 더 항해를 떠난다. 국제 무역 거래는 큰 사업이기 때문에 시간이 곧 돈이라 낭비할 수 없기 때문이다. 화물을 수송하는 상선으로 수송하는 화물의 종류에 따라서 여러 가지 명칭이 붙여진다. 보통은 잡화를 주로 한 일반 화물을 수송하는 배를 화물선이라 하고 석유, 석탄, 광석, 목재 등 특정한 화물을 전문으로 운송하는 선박을 전용선이라 한다. 운항형태에 따라 정기선과 부정기선 등이 ..

선박의 역사 ..... 27. 여객선(旅客船 passenger ship). 어선(漁船 fishing boat) 여객선은 여객을 운송하기 위해 건조된 배를 말한다. 순수하게 여객만을 운송하는 여객선도 있으나 화물과 여객을 동시에 수송할 수 있도록 건조된 선박이 더 많다. 또한 호화여객선으로 불리는 크루즈 선(cruiser), 여객과 화물, 자동차를 동시에 수송하는 카페리(car ferry) 등이 여객선에 포함된다. 대형 여객선으로 길이 290m, 총 66,348t의 프랑스호를 들 수 있으며, 빠른 여객선으로는 총 53,329t, 36kt, 197,500HP의유나이티드 스테이트호(미국)를 들 수 있다. 어선법에 따르면 어선은 ① 어업에 전용되는 선박, ② 어업에 종사하는 선박으로서 어획물의 보장(保藏) 또는..

선박의 역사 ..... 26. 여객선(旅客船 passenger ship) 2. 여객선이란, 국내 법인 [선박안전법]에는 "13명 이상의 여객을 승선시키는 선박"이라고 나와있다. ‘선박안전법’에는 13인 이상의 여객을 태울 수 있는 선박을 여객선으로 규정하고 있으나(동법 시행령 제2조 7), 일반적으로는 선내 공간의 70% 이상을 여객설비에충당한 배를 말한다. 항로에 따라서 국제 항로 여객선, 국내 항로 여객선으로 나뉜다. 여객선은 정기여객선과 주유(周遊) 여객선이 있다. 정기 여객선은 항상 같은 구간을발표한 시간표에 따라 항해하는 선박이고, 주유 여객선은 세계의 관광수역을주유하며, 항해의 출발점과 도착점이 같은 것이 보통이다.사람들이 얼마나 많이 타는가, 또 얼마나 많은 거리를 이동하는가에 따라서 안의 ..

선박의 역사 ..... 25. 여객선(旅客船, passenger ship) 1. 여객선은 여객(승객)을 운송하기 위해 건조된 배를 말한다. 여객선은 SOLAS 규약에 의하면 12명 이상의 여객을 수송하는 배로서 정기항로 여객선과 일반 관광유람선이 있다. 여객선은 승객의 안전과 안락한 분위기 조성을 위하여 여러 가지 설비를 갖추고 있으며, 만일에 대비하여 구명설비도 완비되어 있다. 특히 승객이 머무는 장소를 흘수선보다 위쪽에 배치하기 때문에 다른 선종에 비해 상부구조가 대단히 크다. 여객선의 설계 및 건조에는 단순한 조립 건조기술 이상의 심미적인 디자인 기술도 요구된다. 여객선에는 승객을 수송하는 객선, 승객과 화물의 수송을 함께 하는 화객선, 여객과 차량을 함께 수송하는 카페리가 있다. 그리고 관광을 목..

선박의 역사 ..... 24. 3. 증기선(蒸氣船) - 발명 과 활용 18세기의 후반에는 목조 조선 기술은 진보하여 갔고, 길이 수십 미터의 대형 범선이 움직이고 있었다. 증기 기관이 발명되자 그것을 동력으로 이용하려는 생각은 자연스러운 일이다. 기차와 달라서 대형 증기 기관을 장치하는 일도 어려운 일이 아니었다. 다만, 선박의 추진 수단이 문제였다. 이전의 배는 돛이라든가 노(櫓)로 움직여 왔으나, 증기 기관으로 노를 젓는 것은 기계적으로 어려웠다. 추진 수단으로서 물갈퀴차, 프로펠러, 나사(스크루) 등은 이미 있었고, 또한 물을 후미에서 뿜어내는 제트 방식도 생각되었으나, 어느 것이 증기선에 적합한지는 분명치 않았다. 미국의 존 피치는 1785년, 트랙터의 캐터필러 꼴의 부판(浮板)이 있는 증기선을 ..

선박의 역사 ..... 23. 2 - 4 범선의 구조(3). 돛 과 법장 15세기에는 지중해의 배들은 3대의 돛대를 세운 결장과 범장이 현저하게 발달하게 되고 그 위에 타의 조정장치가 개량되어, 범선은 대양의 항해에도 견딜 만큼 발전하였다. 선박의 종류를 구분하는 방법은 대표적으로 추진방법, 선체의 재료, 사용목적에 따라 나눌 수 있다. 특히 추진방법에 따른 분류는 선박의 발달과 가장 밀 접한 관계가 있다. 선박추진력은 인력, 풍력, 동력으로 분류할 수 있고, 이에 따라 선박의 발달과정도 노선시대, 범선시대, 동력선시대로 삼분할 수 있다. 노선시대는 원시시대부터 10세기경까지 수천 년 동 안 계속되어 왔고, 범선시대는 그후 19세기에 동력선이 보편화되기 전까지, 동력선시대는 19 세기부터 현재까지 이어지..