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선박의 역사 ..... 9. 범선 - 중세의 범선 (북해선) 범선은 장비된 돛의 양식에 따라 횡범선, 종범선, 횡종범선으로 분류된다. 횡범선은 마스트에 야드(yard)를 똑같은 길이로 옆으로 건너지르고, 이것에 사각의 돛을 단다. 순풍에 유리한 방식이며 대형선에 많다. 종범선(삼각 돛) 지중해선(연안 항해), 횡범선(사각 돛) 북해선(대양 항해) 대항해 시대를 대표하는 함선은 카락(carrack) 이다. 1450년 경부터 마스트(돛)가 세개인 카락이 보급되면서 원거리 항해가 시작되었고, 첫번째와 두번째 마스트에는 사각돛을, 세번째 마스트에는 삼각돛을 달았다. 이전의 지중해선들 모두 삼각돛만 사용되었으나 북해선인 한자 코그의 영향을 받아 사각돛도 쓰였다. 출처 : 대항해시대온라인 가실때 ♡ 공감 살짝 눌러..

한국 최초 79. 최초의 경조 엽서 우편 엽서류는 우표이외에 우체국에서 판매되는 일체의 우편물을 일컽는데, 일반적으로 사용하는 통상엽서 이외에 목적별로 여러 종류의 엽서류가 있습니다.이중 경조엽서는 각종 기념행사(결혼, 회갑, 입학, 조의 등)를 기념, 축하를 위해 발행된 엽서가 있으며, 우리나라에서는 1983년 11월 15일 5가지의 경조엽서를 처음 발행 하였다. 공감 ♡ 눌러주세요

선박의 역사 ..... 8. 범선 - 중세의 범선(지중해선) 1096~1291년에 십자군의 원정군은 이탈리아로부터 예루살렘으로 향하였는데, 이 때 많은 배가 동원되었다. 이들 배 중에는 9세기 때부터 지중해에서 사용하여 오던 라틴(Lateen) 돛을 메어 달았다. 지중해의 배는 처음에는 라틴 돛(Lateen Sail)을 하나만 매어 달았지만 12세기 말경에는 배가 대형화 되면서 돛 둘을 매어 달았다. 11세기에 돛대가 하나였던 범선은 12세기에 들어와서 돛대가 둘이 되었으며 14세기에 들어와서는 북구선과 지중해선의 조선기술이 교류되면서 장점들을 서로 취하게 되어 발전을 하게 되었다. 타 장치의 발달에 힘입어서 범선은 대해양을 자유롭게 항해하게 되었다. (출처 : http://cafe.daum.net/fi..

한국 최초 78. 최초의 광고 엽서 엽서에 기업의 광고를 함께 인쇄하는 경우가 있었다. 이 경우에 엽서를 사서 거기에 추가적으로 인쇄하는 경우와 우체국의 허가를 얻어 광고료를 내고 엽서에 광고를 싣는 경우가 있었다. 체신부(현 우정사업본부) 에서는,1983년 광고주의 주문에 따라 엽서 하단에 광고문안을 인쇄하여 광고엽서를 발행하였다. 전국판과 지방판으로 구분되어 있었던 이 광고엽서는 주문량과 수량이 넘 많아 발행이 중단 되었다. 가실때 아래 ♡ 공감 꾹 눌러주세요~~고맙습니다.

선박의 역사 ..... 7. (범선 - 중세의 범선 - 바이킹선) 바이킹선(longship) '바이킹 배'라고도 한다. 1,500년 이상 북유럽 바다를 제패하여 역사적으로 중요한 역할을 했다. 길이는 보통 14~23m에 이르고 판자를 겹붙여 건조했다. 가로돛 하나가 달려 있고 거친 바다에서도 잘 견딘다. 초기의 형태는..

선박의 역사 ..... 6. (범선 - 고대의 범선) 중국 정크선, 영어로는 junk ship. 전통적으로 중국에서 사용되었던 목조 선박을 말하며, 영어권에서는 동아시아계 배를 모두 정크선으로 통칭하는 경우도 있다. 정크선의 어원은 중국 원나라 때로 거슬러 올라간다. 당시 아랍인 여행가 이븐 바투타..

한국 최초 77. 최초의 선장엽서 차량수는 사회발달 수준을 가늠하는 척도라 할 수 있습니다. 우리나라도 생활수준의 향상과 함께 전국 차량수는 300만대(1990년 교통질서 지키기우표발행시)를 돌파했으며 그중 약 40%에 이르는 차량에 서울에 집중해 있습니다. 차량의 홍수 속에서 사고는 피..