관광인 여행...756. 서울특별시 광진구, 송파구의 올림픽대교

관광인 여행....................... 756. 

서울특별시 광진구 구의동, 송파구 풍납동의 
올림픽대교(五輪大橋, Olympic Bridge)

올림픽대교(Olympic Bridge)

    서울특별시 광진구 구의동과 송파구 풍납동을 연결하는 길이 1,225m, 너비 32m의 6차선 다리로 1985년 11월 20일 착공하여 1989년 11월 15일에 먼저 개통되었고 1990년 6월에 완공된 대한민국 최초의 사장교이다. 올림픽대로와 연결되기는 하지만 다른 도로이다. (나무위키)

서울광진 : 올림픽대교(五輪大橋, Olympic Bridge)

    천호대교와 잠실대교의 교통량을 분산시키고 강남과 강북 사이 교통 소통에 도움을 주는 한편, 1988 서울 올림픽 대회와 국력 신장을 기리는 다리다. 당시 건설 추세였던 방사형 콘크리트 사장교로 건설되었다. 콘크리트 재료를 사용하여 중후한 미관유지 및 형하공간의 시원한 공간미와 직선미를 구성하고, 종단곡선 삽입으로 곡선미도 더하였다. 콘크리트 공법에 말미암은 국내 최초 사장교이다. 교량 본체 중 교각이 없는 사장교 구간은 300m이며, 한가운데 88올림픽을 뜻하는 높이 88m 주탑 4개가 서 있다. 이를 중심으로 지름 25cm 케이블이 양측 각각 12가닥씩 모두 24개가 늘어져 교량상판을 떠받치고 있다.  (나무위키)

    이 교량은 한강상의 16번째 도로교로, 우리 나라의 교량사에 많은 기록을 남길 만한 점이 있다. 그 이유는 민족의 대역사인 한강종합개발이 성공적으로 완수되자마자 시작되었던 점, 그리고 제24회 서울올림픽개최를 기념하기 위해 건설되어 그 이름을 올림픽대교로 명명하였던 점, 그리고 국내 최초의 콘크리트 사장교(斜張橋)로, 현상공모에 의하여 교량형식이 선정된 점 등을 들 수 있다. 기능적으로 올림픽경기장 주변의 교통처리계획의 일환으로 천호대교 및 잠실대교의 과밀교통량 분산효과를 도모할 목적으로 천호대교와 잠실철교 사이에 건설되었다. 

서울광진 : 올림픽대교(五輪大橋, Olympic Bridge)

     1984년 12월에 건설계획을 수립하고 1985년 4월에 현상공모 당선작을 선정하였으며, 1985년 11월에 착공하여 1989년 11월 15일에 개통하였다. 너비는 6차선의 30m, 길이는 1,470m이고, 사장교구간의 길이는 300m이며, 나머지 1,170m구간은 2련 박스로 된 연속 PSC 박스거더(box girder)교이다. 이 교량의 핵심부분인 사장교는 당시 날로 신장하는 국력을 과시하기 위하여 구조형식의 수준이 높고, 미관이 수려하며, 세계적인 건설추세에 맞추어 국내 최초의 콘크리트 사장교로 형식이 선정되었다. 사장교는 주탑·상부구조·케이블로 구성되는데, 사장교의 중간부에 4기둥으로 된 주탑이 서 있다. 4기둥은 우주만물의 근원을 상징하는 4주(연월일시)·4계절(춘하추동)·4방향(동서남북)을 나타내도록 한 것이다. 88올림픽을 기념하기 위하여 주탑의 높이를 88m로 하였고, 주탑의 4기둥이 하상(河床)에서는 넓고 위에서는 한 곳에 모이도록 하여 전 인류가 한국에 모여 화합·평화·축원을 이루도록 한 것이다. 

서울광진 : 올림픽대교(五輪大橋, Olympic Bridge)

    또한, 제24회 서울올림픽을 기념하면서 윤회(輪廻)하는 한국의 24절기를 표상하도록 하여 ‘세계는 서울로, 서울은 세계로’, 즉 우주 속의 한국을 세계에 알리기 위하여 주탑을 중심으로 좌우에 12가닥씩 도합 24개의 사장케이블을 교량 중앙선을 따라 배치하였고, 이 24개의 케이블은 모두 동일 연직평면 내에 놓이도록 설계하였다. 주탑의 4기둥은 속빈 4각형 단면을 가진 기둥이고, 교측방향으로는 가로보를 가진 A형 주탑이며, 4기둥이 상부 한곳에서 만나기 때문에 기하학적으로 3차원 부재이다. 각 기둥은 셀프 클라이밍(self climbing) 거푸집으로 건설되었고, 케이블이 정착되는 주탑정부(柱塔頂部)는 강구조로 하고 외측에 콘크리트벽체로 돌린 것이다. (한국민족문화대백과사전)

 

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